Из кабины экскаватора в грузоперевозки: как после десяти лет вахты открыть свой бизнес

Краснодарец Дмитрий Юрков мог бы стать школьным учителем, но отправился работать экскаваторщиком по вахтам. За 10 лет он объездил всю страну и даже успел поработать за границей, но в 2017 году устал от такой жизни, бросил все и в свои 37 успешно занимается грузоперевозками.

Десять лет вахты

Я родился в станице Выселки Краснодарского края, тут и живу всю жизнь. Закончил Кубанский государственный университет физической культуры, спорта и туризма и мог бы стать школьным учителем. Но за такую работу у нас платили очень мало, поэтому в 22 года пошел по стопам отца и отучился на экскаваторщика. 

Какое-то время я поработал на стройках у частников, чтобы руку набить, а позже отправился на север. Это был 2007 год. Первой моей командировкой стало Талаканское месторождение в Иркутской области. Я работал в организации, которая занималась строительством нефтеперекачивающих станций. 

На первой вахте было, конечно, сложно: уезжаешь за 6 тыс. километров от дома, в тайге связи нет. К тому же, я попал на вахту сразу на три месяца. Но я такой человек — глаза боятся, а руки делают. Был страх, но через недели две-три это проходит. Потом работал во множестве других компаний — и в Ноябрьске, и в других городах, даже у хорватов поработал. Там все получше, чем в наших компаниях: и питание, и перелет, и проживание.

А в России приходилось постоянно менять работодателей, потому что везде очень разные условия работы. Где-то задерживали зарплату, где-то не платили. В бытовом плане какие-то вещи тоже порой оставляли желать лучшего. Зачастую была плохого качества вода и еда. Порой приезжал туда, где было ужасно вообще все. Не было ни нормальных отапливаемых туалетов в –30…–40 градусов. Очень отвратительная еда, из-за которой страдает здоровье. А еще бывала отвратительная, убитая в хлам техника, на которой не можешь сделать работу, которая требуется. И, конечно, пьянка. Все эксцессы на вахте происходят по пьянке. Алкоголь — это прямо наш бич, я считаю. Сам я не пью и не курю.

Но самое тяжелое — надолго оставаться без своей, на тот момент,  любимой девушки, а потом и жены. А к бытовым лишениям и физическому труду быстро привыкаешь, поверьте мне. 

Зато на вахтах нравилась природа. А еще благодаря постоянным перелетам можно посмотреть всю Россию-матушку. Во время пересадок, которые могут длиться и сутки, успевал посетить разные города, посмотреть там достопримечательности. Получается такой мини-туризм. Это, пожалуй, единственный плюс.

Денег хватало за глаза, еще и оставалось

Зарплата вахтовика-экскаваторщика в 2007 году была порядка 70 тыс. рублей. В Краснодарском крае было поменьше денег. Когда здесь зарабатывали 20 тыс., на Севере — втрое больше. Да и специалисты по экскаваторам у нас не требовались, особенно до строительства олимпийских стадионов в Сочи. Но даже там доходы не дотягивали до северных. 

Например, после одной поездки можно было смело сделать ремонт во всем доме и не заморачиваться. Я так и поступил. В целом, никаких особенно крупных покупок не делал. Помню, в 2010 году купил себе годовалый Audi A4. А так тратил деньги на одежду, обувь, отдых и развлечения. Мы ходили с семьей в рестораны, на море ездили отдыхать — ни в чем себе не отказывали. Денег хватало за глаза, еще и оставалось.  

Хотя бывало такое, что и не дорабатывал, уезжал. Ссоры были с начальниками участков и прорабами. Я люблю справедливость, а в наших реалиях это плохая черта. Теща и жена часто мне говорят: «Кому нужна твоя правда». А она мне нужна.

Сейчас цены всюду выросли, а вахтовые зарплаты оставались такими же. В 2017 году я получал те же 70 тыс. рублей. Премии у вахтовиков бывают редко — в основном, только в крупных компаниях типа «Транснефти» или «Сургутнефтегаза». Но рабочие места там отдают, в основном местным — сыну, куму, брату. Самому пролезть туда очень сложно.

Свое дело

В 2017-м я резко бросил вахты и решил запускать свой бизнес. Решающим фактором для меня стали мои жена и дочь Постоянные разъезды сказывались на семье. Даже если супруга говорила, что все хорошо, я понимал — это не жизнь. К тому же, ухудшалось здоровье. Сказывалось и питание, и гигиена. Как ни старайся — здоровье потихоньку подсаживается. 

В семье такой новости были рады. Хотя бывали всякие ситуации — порой и сам думаешь все бросить. Но руки нельзя опускать, старался. Даже со всеми неудачами лучше дома. 

Я поездил на шабашки на родине, подзаработал и зарегистрировался как ИП. Решил заняться грузоперевозками — продукты людям всегда нужны, даже сейчас, в пандемию. На тот период у нас это было самым актуальным вложением своих денег.

Конечно, взял 600 тыс рублей в кредит, без этого у нас никак. Даже работая на вахте, сложно накопить: нужно урезать расходы семьи, чтобы накопить на машину для бизнеса. Отдал его за три года. Но сейчас приходится брать кредиты — постоянно нужны деньги в оборот. Есть планы уходить от займов, но все тут будет зависеть от экономики у нас в стране. 

В самом начале столкнулся с обманом со стороны тех, у кого покупал первые машины. Опыта в этом было еще мало. Первой рабочей лошадкой стал грузовой Mercedes 1993 года. Потом был еще один Mercedes — тоже неудачная покупка. Сегодня автопарк потихоньку обновляется — у меня три автомобиля Hyundai.

А затем появилась сразу вторая сложность — подписывать договоры. Нет стажа в этом — вообще не понимаешь, какие ставить расценки и какую выгоду можно получить от контракта. Со временем на личном опыте научился это делать, да и знакомые подсказывали. 

А вот с бумажками на первых порах было даже проще. Знакомые помогли, проконсультировали меня. Сейчас все сильно усложнилось, налоговая контролирует буквально все. Чтобы деньги не уходили, например, на помощь терроризму. Поэтому я нанял уже бухгалтера — просто нашел по объявлению его. Он мне помогает, когда возникают сложности. 

Кое-где пригодился и вахтовый опыт. Например, научился хорошо распознавать людей по их поведению. После 10-летнего опыта общения с очень разными людьми я сразу вижу, стоит работать с человеком или нет. Это помогает мне в работе с моими подчиненными.

Сейчас у меня три машины, водители и бухгалтер. Я работаю постоянно. И в рейсы тоже, хоть и не каждый день, но сам выезжаю, без этого никак. Если чуть дашь слабину в своем деле, все начинает быстро разваливаться. Даже в праздничные дни приходится что-то делать. Управленцем быть все-таки тяжелее, чем рабочим. 

Зарабатываю пока столько же — где-то 70 тыс. рублей в месяц. Но поверьте, в своем деле больше плюсов. Я, наконец, хорошо себя чувствую, провожу больше времени с семьей. Теперь я могу решать их проблемы на месте, а не сидеть на вахте за тридевять земель. К тому же, мы, хоть и потихоньку, но растем. В 2020-м у меня было две машины, сейчас уже три. 

Да и на вахте не всегда ты заработаешь обещанные деньги — где-то не так посмотрел на начальника участка, повздорил с кем-то — лишили части денег. А тут ты рассчитываешь только сам на себя. А на вахту никогда не поздно вернуться. Не получилось что-то — поездил, подзаработал — и снова вложился.